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实例1
与常规高压钠灯不同的是，大功率LED路灯的光源采用低压直流供电方式，由GaN基功率型蓝光LED与黄色荧光粉制成高效白光LED，具有高效、安全、节能、环保、寿命长响应速度快、显色指数高等独特优点，可广泛应用于城市道路照明。本工程实例采用100W、140W两种功率的LED路灯，路面实际情况如下。
次干道：道路长1600m，宽35m。
布置方式：双侧对称布置。
路灯数量:58盏。
灯杆高度:11m。
灯杆跨度:40m。
光源:144WLED路灯，色温为4800~5200K，灯体由144个1W的LED单体组成。
平均照度维持值:15.51x。
均匀度***小值:0.353。
大功率LED路灯应用于次干道时的照明效果。
实例2
城区主干道：道路长3。km，宽32m。
布置方式：在道路两侧机机动车与非动车隔离带双侧对称布置。
路灯数量:313盏。
光源功率：主干道为27×5W=135W，非机动车道为16×5W=80W。
灯具配光：采用三次配光设计。LED芯片输出光方向性强，具有良好的一次配光特性，每个LED的安装位置及投光方向可单独设置，并随反射器的曲面而分布以实现良好的二次配光，利用反射器作为***终的第三次配光。
灯杆高度:10m(光源与路面的距离)。
挑臂:1m(双挑)。
杆距:28m(对称排列)。
平均照度:181x。
非机动车道均匀度:0.4。
机动车道均匀度:0.35
LED路灯经3次配光设计使大部分光直接投射到路面，灯具整体光效达50lm/W。LED光源输出的白光的显色性达65，色温适中(5000-6000K)，与钠灯相比，光色更为自然。按中间视觉理论，白光LED具有较高的中间视觉等效光效，即在中间视觉条件下的亮度提高约40%，而此时“黄光”高压钠灯的等效光效要降低约30%。虽然中间视觉理论依据人眼感官，现在还处于争议中并无确切的标准，但LED的高显色性无疑有助于驾驶员及行人识别目标，在同样的路面亮度下能提供更好的通行条件。LED灯具可实现0~100%连续调光，可根据环境光照及交通状况灵活调整光输岀，在保证照明质量的同时降低不必要的功耗。LED灯具寿命长，在良好的散热条件下可达5000，光衰小，有效降低了维护工作量，减少了运行成本。
