LED的发光效率虽然从数字上比不过高压钠灯(高压钠灯的发光效率为132lm/W，而LED只有90lmW)，但是LED的发展潜力很大。表44是各种灯具的发光效率的比较。

高压钠灯的光谱比较集中于黄色，它的色温比较低，只有2000~2500K，而LED的色温较高，可以达到3500~4500K以上。另外高压钠灯的光线是向四处发射的，有很大一部分光无法到达路面。还有，高压钠灯的显色指数低，只有20~40，感觉昏暗；而LED的显色指数高，可以达到75~80，所以路面明亮，感觉舒适。从实际的发光效果来看，LED比高压钠灯好很多。100W的LED可以取代250W的高压钠灯或300W的水银灯。100W的LED的输出光通量大约只有6250lm(经过二次光学设计，会有所损失)，到达路面时的光通量仍为6000lm，而路面的平均照度可以达到16lx(12m高杆)。250W高压钠灯的输出光通量为20000x，但到达路面的光通量就只有70001m，路面的照度为30~401x。由于显色系数的差别，LED的照度修正系数为2.35，高压钠灯的修正系数为0.94。所以,100W的LED经过修正以后地面的照度为37.6kx，而高压钠灯修正后的照度为282~37.61x，二者相当。所以，采用100W的LED可以取代250W的高压钠灯，LED可以节能60%。

高压钠灯设计寿命为20000h，由于受电压变化及大启动电流的影响，其实际寿命通常只有4000h，假定每天工作10h，则只能工作400天，使用一年多就要更换；而大功率LED的寿命为5000，假定每天工作10h，使用13.7年才需要更换，这就大大节省了维护费用。

与目前普通的高压钠灯相比LED路灯的优势如下。

①节能。目前白光LED的发光效率约为80lm/W，采用超高亮度大功率LED光源配合高效率电源，实际照明效果经测试比目前道路使用的高压钠灯综合节能50%~60%，技术进步空间依然很大。随着LED效率的快速提高，LED路灯在节能方面显示出了巨大的潜力。

②维护成本低。以目前的技术水平和测试结果推算，大功率LED光源可以正常使用10年不用更换，而传统高压钠灯平均一年半就要更换一次，使用LED光源可以大大降低维护成本。

③显色性佳。LED的显色指数高(75~80)，路面看起来更明亮，感觉更舒适，驾驶员也感觉更安全；而高压钠灯的光谱窄，显色性差(20~40)，路面感觉昏暗。

④绿色环保。光源中没有铅、汞等污染元素，光线健康，LED路灯光线中不含紫外线和红外线，不产生辐射(高压钠灯光线中含有紫外线和红外线)，对环境没有任何污染，从生产过程到使用过程直至报废几乎全无污染，实现了真正意义上的绿色环保节能照明，而且不会产生电磁干扰(高压钠灯中含有汞、氙等元素，其中的电子镇流器会产生电磁干扰)，对电网无污染，功率因数大于或等于0.9，谐波失真小于或等于20%，EM符合全球指标。

⑤色温可选，能满足不同场合对色温的需求，消除了钠灯色温过低和汞灯色温过高引起的催眠情绪和压抑情绪，使观察者倍感舒适，可在不同场合中应用，也是提高效率、降低成本的一个重要途径。

⑥采用LED作为光源的道路灯具在设计时应在满足IP防护的前提下，保证散热的可靠和持续有效，LED驱动电路应具有高效率且完善的EM和EMS防护特性。具备这些特点的LED道路灯具不仅照明功率密度(LPD)指标好，而且输出光无频闪，这对于运动物的照明是十分有益的。

⑦超长寿命。LED路灯采用半导体芯片发光，LED光源无灯丝和玻璃外壳，没有传统灯管碎裂问题，抗震力强，使用寿命可达50000h以上(普通白炽灯的使用寿命仅有1000h左右，普通节能灯的使用寿命也只有8000h)。采用高可靠性的先进封装工艺，充分保障了LED的超长寿命，是传统钠灯、汞灯的5~10倍。

⑧LED路灯可以方便地调整照射角度，使被照区域的照度变得更为均匀，同时减少对环境空间的光污染。

⑨安全系数高。直流低压工作的特点相比传统的灯具更加安全可靠，LED路灯所需电压、电流较小，发热量较少，不产生安全隐患。

单一黄色的高压钠灯的显色指数很低(约23)，在其照射下物体颜色失真非常明显。而LED路灯的显色指数很高(高于80)，接近日光(显色指数为100)，对颜色的呈现更真实、更鲜艳。根据原建设部《城市道路照明设计标准》有关条文，与高压钠灯相比，显色性好的白光灯的光谱中有较多的蓝绿成分，因此，在道路照明(非明视)条件下可以产生更高的可见度，因此达到相同的视觉效果所需要的光源功率，白光灯就要比高压钠灯低很多。

目前，LED光源还存在以下不足。

①发光效率还不够高。目前虽然试验室水平大功率白光LED的发光效率已经超过了100mW，但量产的、性价比高的大功率白光LED的发光效率还在60lmW左右，节能优势还没有充分发挥出来。

②地面对LED光的反射率低。由于目前白光LED的光谱特征，路面及周边物体对它的反射率低，所以路面的亮度较低。与钠灯的黄光相比，这是它的一个弱点。

大功率白光LED光源的理论发光效率可以达到300lm/W左右，因此在技术上还有非常大的发展空间。同时，LED路灯目前正处于产业发展的开始阶段，在提高散热效率、驱动控制系统优化以及配光设计方面还有非常大的提升空间，还有大量的研发工作需要深入开展。

现投入使用的LED路灯由于技术条件的限制，功率为30~100W，光效为50~80lm/W，道路照度较低。若杆高8.5m，间距为30m，则光源为2×50W的LED灯的灯下照度为191x，两灯之间为11k，***暗处为3.5x。以上数据为新安装灯具的初始照度值，故其照度不能满足快速路与主干道的要求。